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武汉水果湖隧道每天拥堵超12小时 专家:设计有缺憾

【摘要】:
按照相关要求,二环线穿越东湖风景区段时仅能采用隧道修建方式,但水果湖隧道设计时,受用地条件、地下箱涵限制,仅有双向4车道空间,另外,为了给地铁8号线预留位置,隧道转弯较多司机们反映,二环线水果湖隧道如今是越来越堵了。从梨园至珞狮北路高架约有4公里,近日,记者选择3个不同时段驾车实地体验。   9日(周四)11时15分,记者从梨园广场出发,往水果湖隧道方向一路顺畅,开车时速可达70公里/小时。进入隧
按照相关要求,二环线穿越东湖风景区段时仅能采用隧道修建方式,但水果湖隧道设计时,受用地条件、地下箱涵限制,仅有双向4车道空间,另外,为了给地铁8号线预留位置,隧道转弯较多 司机们反映,二环线水果湖隧道如今是越来越堵了。从梨园至珞狮北路高架约有4公里,近日,记者选择3个不同时段驾车实地体验。 
  9日(周四)11时15分,记者从梨园广场出发,往水果湖隧道方向一路顺畅,开车时速可达70公里/小时。进入隧道,光线骤暗,车道变窄,下意识踩住刹车,车速降至40公里/小时以内。进入隧道后,弯道较多,汽车速度普遍不快,以30多公里/小时的速度通过隧道后,车辆在珞狮北路高架桥速度明显加快。此次从梨园广场到出水果湖隧道不到4分钟。
  10日(周五)18时,记者从梨园广场进入二环线主干道时,车流量已较大,平均车速不到30公里/小时,到省博物馆附近时被堵停,只能走走停停,缓缓挪动,后方还不断有车跟上来排队。18时23分,记者才行驶至水果湖隧道口,3股车道中有少量车往右边辅道分流,大部分车辆涌进隧道。进入隧道后,车速略有提升,驶离隧道时,记者看表,此次通行,费时37分钟。
  12日(周日)12时22分,记者再次从梨园广场往水果湖隧道出发,前段一路畅通,但车辆在滨湖大厦附近排起长队。走走停停至隧道入口花了11分钟,穿越隧道又耗时10分钟。上珞狮北路高架桥后发现前方依旧拥堵,原来是两辆车在八一路匝道附近追尾,占据一股车道,导致后方难以通行。
  武汉交通发展战略研究院9月份监测数据显示,高峰时期,排队进入水果湖隧道的车辆平均速度低至12公里/小时,工作日日均轻度拥堵时长为12小时30分,中度及中度以上拥堵时长达到2小时45分;周末日均轻度拥堵时长9小时24分,中度拥堵时长多达6小时。
  拥堵严重时,车流一直排队到梨园地下通道,从梨园至珞狮北路高架近4公里路段几乎堵瘫。更令往来车主闹心的是,只要隧道或高架出一次交通事故,就会令拥堵雪上加霜,仅仅两股车道,事故车辆就算靠边停也腾不出多少空间。