武汉水果湖隧道每天拥堵超12小时 专家:设计有缺憾
【摘要】：
按照相关要求，二环线穿越东湖风景区段时仅能采用隧道修建方式，但水果湖隧道设计时，受用地条件、地下箱涵限制，仅有双向4车道空间，另外，为了给地铁8号线预留位置，隧道转弯较多 司机们反映，二环线水果湖隧道如今是越来越堵了。从梨园至珞狮北路高架约有4公里，近日，记者选择3个不同时段驾车实地体验。
9日（周四）11时15分，记者从梨园广场出发，往水果湖隧道方向一路顺畅，开车时速可达70公里/小时。进入隧道，光线骤暗，车道变窄，下意识踩住刹车，车速降至40公里/小时以内。进入隧道后，弯道较多，汽车速度普遍不快，以30多公里/小时的速度通过隧道后，车辆在珞狮北路高架桥速度明显加快。此次从梨园广场到出水果湖隧道不到4分钟。
10日（周五）18时，记者从梨园广场进入二环线主干道时，车流量已较大，平均车速不到30公里/小时，到省博物馆附近时被堵停，只能走走停停，缓缓挪动，后方还不断有车跟上来排队。18时23分，记者才行驶至水果湖隧道口，3股车道中有少量车往右边辅道分流，大部分车辆涌进隧道。进入隧道后，车速略有提升，驶离隧道时，记者看表，此次通行，费时37分钟。
12日（周日）12时22分，记者再次从梨园广场往水果湖隧道出发，前段一路畅通，但车辆在滨湖大厦附近排起长队。走走停停至隧道入口花了11分钟，穿越隧道又耗时10分钟。上珞狮北路高架桥后发现前方依旧拥堵，原来是两辆车在八一路匝道附近追尾，占据一股车道，导致后方难以通行。
武汉交通发展战略研究院9月份监测数据显示，高峰时期，排队进入水果湖隧道的车辆平均速度低至12公里/小时，工作日日均轻度拥堵时长为12小时30分，中度及中度以上拥堵时长达到2小时45分；周末日均轻度拥堵时长9小时24分，中度拥堵时长多达6小时。
拥堵严重时，车流一直排队到梨园地下通道，从梨园至珞狮北路高架近4公里路段几乎堵瘫。更令往来车主闹心的是，只要隧道或高架出一次交通事故，就会令拥堵雪上加霜，仅仅两股车道，事故车辆就算靠边停也腾不出多少空间。
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